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坊間常說「開寶馬，坐奔馳」，奔馳品牌口碑和認可度表現都非常出色，備受國內消費者青睞。尤其是奔馳E級，更是商務豪車的標桿和典範，奔馳E級從2016年完成換代，到現在已經有了3年的時間，近來改款車型上市，有什麼變動，能否對豪華市場帶來衝擊和影響？ ... 值得注意的是，2020款全新奔馳E級並非奔馳E級的中期改款車型，而是年度小改款，中期改款的進程受外界因素影響。常規的年度小改款往往都是通過增加配置來彌補下滑的產品力，或者外觀有細微的調整，但售價不變，後期降幅增加來增加競爭力，不過顯然這一套並不適用於新款奔馳E級。 新款E級從售價來看，有一定的上調，從2019款的42.58-61.68萬上漲至42.98-62.38萬，入門版本車型有4千的漲幅，頂配版本車型上調7千元。繼雷克薩斯ES之後，車市之中有一款豪車價格不降反升，也算是一大看點。 ... 2020款奔馳E級登場，外觀和配置實際上變動不大。新車共有十款車型，有立標版本和大logo內嵌標誌，提供兩種外觀，立標車型大氣協調，嵌入式logo車型運動時尚，氣場十足，在豪華領域很有辨識度和檔次感。 ... 內飾上來看，依舊採用了雙屏聯動設計，12.3英寸液晶儀錶盤和12.3英寸普通液晶屏，方向盤新增按鍵和觸摸按鍵設計，科技感濃厚，也很有設計感。而從配置來看，同為入門版本E 260L車型，2020款奔馳E級，搭載了1.5T/184馬力發動機和48V輕混系統，帳面數據和2019款的E 260L一致，而且配置上新增了胎壓顯示功能和分段式電動天窗，以及遠程啟動功能和車聯網OTA升級功能，這些配置的增加就意味著售價上調4千，你覺得值得嗎？ ... 而350L頂配版本車型，2020款比2019款車型少了併線輔助、車道偏離預警和車道保持輔助功能，這些在2020款頂配E級上都變成了選裝，比2019款E350L多了胎壓顯示和遠程啟動功能，以及車聯網和OTA升級和後排獨立空調，但售價卻上調了7千元，顯然並沒有想像中那麼增配又加價。 所以從目前奔馳E級的改款車型來看，這一改動並沒有加價的資本，它並不像是雷克薩斯ES一樣，即便加價依舊有著越級別的產品力，所以E級改款車型想要保持現有的競爭力，後期必然要有大幅降價才能維持現有銷量。想買改款奔馳E級的潛在消費者，完全可以再等等，下半年降價是必然的。
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